与普通然料油各类汽车船比起来，该船型在能效才能少释放出各方面体现了差异性优劣势：保守估计可节约使用约20%的万元产值能耗，才能少约27%的碳释放出、30%的氮钝化物释放出、99%的硫化橡胶物释放出和90%之内PM科粒物释放出。国际船舶注入运营的后可确保24%之内的减碳率，每航次可才能少二钝化碳释放出2100多吨。

沈氏节能一种新型LNG超高压汽化器防暑结科技确保了设施设备在极其條件下的维持行驶，为渔业的平安飞行保驾贡献力量。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。