与传统化气体港口码头燃料油货车船不同于，该船型在节电碳尾气排卸口出因素享有重要其优势：不断可降低成本约20%的耗能，缩短约27%的碳尾气排卸口出、30%的氮氧化的的物尾气排卸口出、99%的加硫物尾气排卸口出和90%大于PM颗粒剂物尾气排卸口出。港口码头付出在运营后可控制24%大于的减碳率，每航次可缩短二氧化的的碳尾气排卸口出2100多吨。

沈氏节能公司创新型LNG压力气化炉器防寒防冻结科技抓实了主设备在恶劣水平下的相对稳定行驶，为船舶制造的安全的飞行保驾保驾。

LNG热解器的实用功能是将高温LNG采暖器热解到室温大于供发起机安全使用。在油船上，主轴一般而言为乙二醇水氢氧化钠稀硫酸。乙二醇水氢氧化钠稀硫酸在与高温LNG板换时，所以LNG环境温度过低，远压低乙二醇水氢氧化钠稀硫酸的冰度，对此LNG热解器很会再次发生冻解，引起板换器竟然热解系统软件没有效果。长时间来党，这一个制造业的问题时未达到根本性处理。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。